Scott Spark RC

Un vélo tout-suspendu ne sera jamais réussi sans un bon design de suspension. Nous sommes tombés sous le charme du système de pivot unique du Spark dès notre première utilisation. Des années après, nous sommes toujours convaincus qu’il s’agit de la meilleure approche pour la haute vitesse et l’aspect technique des courses de cross-country modernes.

La configuration de suspension du Spark offre une cinématique éprouvée et très spécifique, avec moins de masse non suspendue. L’utilisation d’un pivot flexible dans le hauban constitue une solution idéale pour les vélos dans cette gamme de débattement. Cela nous permet de conserver un système ultra léger tout en garantissant une performance de suspension optimale. L’un des changements les plus remarquables est que nous sommes passés à une plateforme de cadre avec amortisseur intégré.

Un vélo tout-suspendu ne sera jamais réussi sans un bon design de suspension. Nous sommes tombés sous le charme du système de pivot unique du Spark dès notre première utilisation. Des années après, nous sommes toujours convaincus qu’il s’agit de la meilleure approche pour la haute vitesse et l’aspect technique des courses de cross-country modernes.

La configuration de suspension du Spark offre une cinématique éprouvée et très spécifique, avec moins de masse non suspendue. L’utilisation d’un pivot flexible dans le hauban constitue une solution idéale pour les vélos dans cette gamme de débattement. Cela nous permet de conserver un système ultra léger tout en garantissant une performance de suspension optimale.

Cette configuration de suspension à pivot unique se base sur notre technologie brevetée de suspension intégrée.

Lorsqu’on regarde le cadre, on remarque que la roue arrière effectue les mouvements, et que notre biellette interne brevetée compresse l’amortisseur.

L’accès à l’amortisseur via la zone de l’axe de pédalier est facilité grâce à une vanne. Cela simplifie la gestion du rebond, de la compression et de la pression de l’amortisseur, de même pour l’installation ou le remplacement du câble de notre système de suspension TwinLoc.

Le réglage du SAG est également simplifié, car vous pouvez voir quel SAG vous utilisez à l’aide d’un indicateur sur l’un des pivots. Vous voulez savoir si vous utilisez un débattement tout-suspendu ? Regardez à travers l’un des ports du tube de selle, et vous verrez où se situent votre joint torique. Vous pouvez facilement le rabaisser pour recommencer.

Les vis de l’amortisseur sont facilement accessibles depuis l’extérieur. Le Spark RC est doté d’un amortisseur Fox Nude ou RockShox Nude, qui offrent tous deux un débattement de 120 mm à l’arrière, combiné à notre système de suspension TwinLoc.